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追踪丨13家国内航空公司向波音公司发起索赔 中国预计共损失40亿左右

2019-05-21 14:03 |杏彩新闻客户端 |编辑 钱逸 吴盈秋 陈颖 王金帅 郭奕麟

图片来源于网络

【最新消息】

中航协:中国航空公司预计共损失40亿元左右

截至目前,13家国内航空公司已经就波音737MAX飞机停飞和延迟交付造成的损失,正式向波音公司提出索赔。24日,中国航空运输协会通过其官方网站发布声明称:积极支持和协助会员企业向波音公司索赔。此次索赔,国内航空公司具体该怎么索?波音又会如何赔?

13家国内航空公司发起索赔

据了解,波音737MAX全系机型在全球总订单已高达5012架,波音公司此前公布的数据是全球已有300多架交付使用。目前我国已有96架波音737MAX8型飞机交付运营,约占总数的四分之一,是波音737MAX飞机的最大用户。

具体来看:南航24架、国航15架、东航14架(包括全资子公司上海航空11架)、海航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、祥鹏3架、奥凯航空、福州航空及昆明航空各2架,九元航空1架。这13家国内公司就是此次索赔的所有航空公司。

中航协:中国航空公司预计共损失40亿元左右

目前波音737MAX客机停飞和延迟交付,给中国的13家航空公司造成了多大的损失呢?24日,中国航空运输协会给出了权威答案:预计中国航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。

中国航空运输协会秘书长刘树国:“该机型停飞和延迟交付对我航空公司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失,目前恢复运行时间尚不可知。根据测算,如波音737MAX8飞机停飞至6月底,预计我航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。随着时间推移,相关损失还将进一步扩大。中国航空运输企业是波音737MAX8飞机的最大用户,此次事件导致的损失我们也是最大。”

两个多月共计损失约40亿元左右,数字的确很惊人,而这个数字都包含了哪些损失呢?

首先,如果飞机一直在运行,那它会给航空公司带来源源不断的票务收入。但是如果这架飞机不能飞了,除了航空公司的票务收入锐减之外,还会产生繁重的维护和管理成本。比如,原本的96架737MAX飞机和其飞行员不能飞了,那么原有的航线就要调换别的飞机和相对应的飞行员过来代替,这其中,就有了新的管理成本、人工成本和运营维护成本。

上海航空共有11架波音737MAX飞机处于停飞状态,此前一直停在上海机场,其中虹桥机场9架,浦东机场2架。从6日开始,这11架飞机陆续调机飞往太原和兰州封存。把飞机转场调机,相关的维护保障工作非常麻烦。飞机要占用场站的机位,就要交租金,而维护保障人员还要不定期检查飞机。等到飞机获准重新飞行启封时,对飞机各系统进行检定、加油、补液、加气,所有的维护工作还要再进行一遍,这些都是要花钱的。

而这样的飞机在中国一共有96架。

专家:双方协商解决的可能性比较大

跨国诉讼索赔专家郝俊波:“飞机属于价格比较昂贵的大宗商品,对可能存在的违约情况都是有约定的。出现目前这样停飞和延迟交付的情况,给买家造成损失,依据合同的约定会有一些相应的处理条款。这种事发生以后,一般首先是协商解决,由航空公司向波音公司提出损害赔偿的请求,然后双方协商处理。如果双方达成一致,此事可以就此解决,若协商不成可提起仲裁或诉讼。”

航空公司向波音索赔有先例

其实,外国航空公司针对波音飞机停飞损失的集中索赔,2013年就有先例。2013年1月,被誉为“梦想客机”的波音787飞机因电池问题,在短短十天内出现7次事故,导致全球大范围停飞,给全球多家航空公司造成了损失惨重。作为当时波音787最大客户的日本全日空航空公司,以及另一家日本航空公司:日本航空公司,都同美国波音公司进行了索赔谈判。同样因787停飞而向波音提出索赔的,还有波兰航空公司、英国汤姆森航空公司、卡塔尔航空公司等数家航空公司。当时的赔付结果,当事各方并没有对外界公布,但最终还是达成了某种形式的赔偿。

那么,此次在经历了两次空难之后才停飞的波音737MAX飞机,面对包括中国、挪威在内的多国航空公司的索赔,波音会赔付吗?

跨国诉讼索赔专家郝俊波:“这种买家和卖家约定比较清楚,给航空公司造成的损失,飞机制造商肯定是赔的。关于赔偿金额问题需要双方协商,或者看合同如何约定的。若合同约定清晰,双方争议会比较少。如果约定不够具体,双方对损失金额的计算可能会有分歧。下一步怎么解决,首先看协商,协商不成再用其他的法律途径来解决。”

波音737MAX系列飞机全球停飞 

美证券交易委员会调查波音公司

据彭博社等媒体24日报道,美国证券交易委员会正在调查波音公司“是否完全披露了与737MAX系列飞机有关的问题”。

报道援引匿名消息人士的话说,美国证券交易委员会正在调查波音公司是否向其股东充分通报了737MAX系列飞机的问题,并对波音公司进行会计审计,以评估其财务报告是否恰当反映了这些问题所带来的潜在影响。

今年3月,埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX8客机失事,机上157名乘客和机组人员全部遇难。这是继去年10月底印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事坠海之后,波音737MAX8客机发生的第二起致命空难。此后,波音737MAX系列飞机全球停飞。

【早前报道】

中国已有11家航空公司向波音提出索赔

继中国东航、国航、南航和厦航向波音公司提出索赔后,山东航空、深圳航空、昆明航空、海南航空、福州航空、祥鹏航空、奥凯航空7家航空公司23日已陆续确认,就波音737MAX停飞以及前期订购的737MAX延迟交付造成的损失提出了赔偿要求。

截至记者发稿时,涉事波音737MAX停飞的12家中国航空公司,除九元航空外,已有11家向波音提出索赔。

印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX飞机先后于2018年和2019年接连发生坠机空难。今年3月11日,中国民用航空局宣布,为确保中国民航飞行安全,中国运输航空公司暂停波音737MAX飞机的商业运行。

据统计,中国共有96架波音737MAX受此影响停飞,大约占其飞机的4%。其中,国航15架、南航24架、东航14架、海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

据悉,在山东航空停飞的7架波音737MAX机型中,有5架为2018年交付,2架为今年2月和3月刚刚交付。

作为波音客机的最新机型,中国航空公司后续订购的窄体机中很大一部分是737MAX型号。按原计划,国航今年内还要引进22架737MAX。

有业内分析人士认为,上述航空公司的损失包括原有航线停飞造成的直接营业损失以及为弥补航线缺口调用其他飞机导致的成本等,每家航司索赔金额或达千万美元及以上。

在航班淡季,737MAX停飞对航企和市场的影响尚不明显,但6月份旺季到来后,如果问题还未得到解决,中国航空运力增量会明显受到制约。

对于恢复波音737MAX运行的时间,中国民航局此前给出了先决条件:查明飞机设计的适航符合性和确保有关安全措施得到贯彻落实,并与事故调查结论密切关联,以事故调查官方结论为依据,充分评估飞机有关设计和改进等。

5月23日,红星新闻记者获悉,祥鹏航空已正式就737MAX停飞事件向波音公司提出索赔。

据介绍,自2019年3月11日起,祥鹏航空暂停3架波音737MAX飞机的商业运营,已造成较大经济损失。

目前,祥鹏航空已就该机型长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的经济损失,向波音公司提出索赔,双方将就此问题保持持续沟通。

从海南航空方面了解到,海南航空已就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失,正式向波音公司提出索赔。双方将就此问题保持持续沟通。

记者5月23日从山东航空股份有限公司获悉,鉴于3月11日以来山东航空7架波音737MAX停飞及已订购的该机型飞机延迟交付,对山东航空造成了经济损失,山航已正式向波音公司索赔。

继东航、国航、南航后,厦航宣布将向波音公司索赔

5月22日消息,记者从厦航了解到,针对10架波音737MAX飞机长时间停飞造成的损失,厦航将向波音公司提出索赔。2019年3月11日起,厦航正式停飞10架波音737MAX飞机,并将飞机停放于厦门和福州机场进行封存。考虑到沿海地区空气盐分含量高、台风季节将至,飞机长时间停放可能对安全造成不利影响,厦航将在保证安全的前提下,把停场的737MAX飞机调机至低温、干燥的西北地区机场停放封存。(据央视新闻)

中国三大航空公司集体向波音索赔 外交部回应

2019年5月22日,外交部发言人陆慷主持例行记者会。

问:继中国东航昨天就波音公司737MAX飞机停飞事件向美国波音公司提出索赔后,今天中国国航、南航也向波音提出索赔要求。我们还关注到中国和欧盟近日签署了民航领域协定。中方是否是因为波音飞机出现安全隐患而加大了同欧盟在民航安全领域的合作?

答:我也注意到有关报道。中国与欧盟前天在布鲁塞尔共同签署了民航领域相关协定,这是中欧双方首次在民航领域签署协定,双方都给予了高度评价。

有关协定的签署是落实第21次中欧领导人会晤联合声明的具体举措。一直以来,中欧双方都抱有在民航安全领域开展合作的强烈意愿。这次协定的达成有助于丰富中欧全面战略伙伴关系的内涵,展现了中欧双方在当前形势下深化互利合作、拓展共同利益的决心。

关于你问题的前半部分,我昨天说了,我们对企业之间的商业行为不便评论。但相关利益攸关方对波音公司有关机型存在安全隐患抱有关切,依法维护自身合法利益,这也无可非议。

又两家!国航、南航就737MAX停飞正式向波音索赔

22日上午,中国国航相关负责人向记者证实,国航已就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失,正式向波音公司提出索赔。成为继东航后第二家向波音正式提出索赔的国内航空公司。3月埃塞俄比亚航空一架波音737MAX飞机发生空难后,因短时间内连续发生空难,该机型遭遇全球停飞。数据显示,截至目前,国内航空公司共运营有96架737MAX机型。

同一天,南航也已正式致函波音公司,就波音737MAX停飞及前期订购的737MAX延迟交付造成的损失提出赔偿要求。

自3月11日起南航已暂停24架波音737MAX飞机的商业运行。据了解,南航已要求波音公司尽快就赔偿方案进行磋商。

国内首家!东方航空就737MAX停飞事件向波音提出索赔

据媒体报道,东方航空已就737MAX停飞事件向波音公司提出索赔,东航也成为首家提出索赔的航空公司。记者在向东航相关负责人求证中获悉:2019年3月11日起737MAX机型停飞,已给东航造成了较大损失。随着时间推移,相关损失还将进一步扩大。同时,东航已订购的该机型飞机延迟交付也造成了经济损失。公司确已正式向波音公司提出索赔。东航表示,未就索赔事宜与其他航空公司沟通。

据悉,东航14架737MAX根据飞机维护的需要,已进行了封存。关于737MAX复飞时间,相关负责人表示公司将密切关注中国民航局和波音公司发布的相关工作进度,首先确保该机型的安全性。

另获悉,上海航空已发布:由于上海的梅雨、高温、台风季节将至,可能对飞机长时间停放和安全产生不利影响,根据飞机适航维修要求,经对飞机进行充分的安全评估和对机组进行系统的特殊训练,今日起将11架737MAX飞机调机至低温、干燥的太原、兰州机场停放封存。

(综合人民日报客户端、央视新闻客户端、央视微信公众号)

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